По дорозі на роботу: Копенгаген, Данія


Ніколи не вранці, я, як правило, досить бурхливо провів час - особливо у вихідні дні - коли моя тривога гасне о 7 ранку. Малькольм, мій кіт, який вимагає сніданку рано, від захоплення, але, коли я натягаю брудну пару джинсів і кросівок з отворами біля пальців, що ідеально підходять для вигулу собак у центрі міста, я навряд чи можу розглянути власне харчування.

Я хапаю булочку, жменю вітамінів і пляшку води, щоб вставити в свою маленьку сумку для обміну повідомленнями і погладжувати себе кілька разів, щоб бути впевненим, що я приніс необхідні речі: проїзд на поїзді klippekort, кредитна / дебетова картка Dankort, ключі.

Водіння в Данії вимагає датської ліцензії - не кажучи вже про автомобіль, який зазвичай втричі перевищує ціну в США, плюс "зелені податки", що вчетверо перевищують загальні значення - тому є причина, що багато хто їздить на метро, ​​S-tog та регіональні поїзди.

Я живу в чотирьох хвилинах ходьби від найближчої станції S-tog або близько однієї хвилини на своєму велосипеді. Якщо я відчуваю себе сильним або знаю, що згодом хочу економити час на велосипеді в місті, я беру колеса. Я знімаю їх із стійки для велосипедів позаду мого будинку - навіть у найбезпечнішому передмісті, мій партнер викрав велосипед перед будівлею, товсту ланцюжок розрізав і залишив як свідчення - тому я завжди паркуюсь за нашою квартирою.

Станція Ordrup, що знаходиться на лінійці С-тог, майже завжди тиха. Коли я їду на велосипеді по Шиолданссвей, щоб спіймати поїзд, я стикаюся в обличчя з запахом бузку, коли проходжу великі будинки, оточені витканими гілочками огорожі та величезними чагарниками. Дві собаки живуть з лівого боку, один чорний ретрівер і одна вишкрібана біла мушка. Коли я гуляю, я часто зупиняюся, щоб погладити їх обох.

У літній час я старанно спостерігаю за тротуарами та вулицями за слимаками та вбивцями-слимаками, інвазивним видом, який щороку перебирає всі пішохідні доріжки та двори; хоч я ненавиджу їх, я не можу терпіти їх вбивати.

Я чекаю на одному кінці платформи, оскільки вантажні машини, як правило, прикріплені спереду і ззаду. Коли поїзд C їде на Баллеруп або Фредерікссунд, у мене є хвилина, щоб спробувати знайти вантажний вагон поїзда і просунути заднє колесо мого велосипеда між власниками шин. Рано вранці я часто один і сиджу біля свого велосипеда, слухаючи iPod.

Їхати вранці вранці і сидіти самоту в поїзді - це, мабуть, одне з моїх улюблених вражень як самотній інтроверт-емігрант, адже на публіці датчани рідко спілкуються, якщо це абсолютно не потрібно. Поки я маю свою частку химерних транзитних зустрічей - жінка просить мене перестати постукувати ногою і виглядати ображеною, коли я сказав їй переїхати до тихої вагони, з яких кожен потяг має хоча б одну - усмішка має тенденцію їхати довгий шлях, як і відхід від шляху горезвісно великих дитячих баггі та передача кількох монет чоловікам, які продають газету бездомних.

"Mange tak", вони завжди кажуть. Велике дякую. "Det var så lidt", - відповідаю я і усміхаюся ще ширше. Буквально я кажу: "Це була лише маленька річ", або, без проблем. Іноді вранці п’яний блукає з гігантським Карлсбергом, може вдвічі перевищувати руку, але він тримається за себе, потрапляючи на одне з плюшевих синіх сидів лавки. Я навчився відволікати очі, більше не здивуючись бачити того, хто так рано загинув.

Ми проїжджаємо через красиві околиці, які прямують в дорогу: будинки посольств, що носять блискучі прапори та заможні будинки емігрантів з бездоганно доглянуті газони за кам'яними стінами в Геллерупі, провокують суміш спотвореної заздрості та гнучкості. У літні неділі першочерговий погляд на поїздку - бурхливий блошиний ринок Шарлоттенлунда, наповнений бункерами дитячих пластикових іграшок, що блищать сонячним світлом, сукнями на вішалках, прикріплених до огорож ланцюга, що дме вітром; повернувшись навіть через кілька годин, раніше метушилася гравійна стоянка жахливо пустела.

Далі я дивуюся розробленим міхурним буквам та ярликам графіті на дворах поїздів Сванемхоллен та на сторонах станції Østerport. Коли ми вирушаємо в підпілля, я знаю, що настав час встати, потрясти мотоцикл від його стійки і агресивно рухатися до дверей, яка незабаром буде набита повною кількістю людей, які намагаються зайти і наші, як можна швидше, незалежно від того. фактична натовп або час доби. Вихід із поїзда може бути цілком головним болем, коли люди без жодного приводу штовхаються, і я, як правило, радий, що мотоцикл не дає мені хоч декількох людей.

Мій пункт призначення, станція Nrrreport, - це зближення всіх трьох типів поїздів. Коли у мене немає сил піднести велосипед до двох сходів, я спрямовую його вниз до дальнього кінця платформи і піднімаю ліфт до рівня землі. Я б'юсь з іншими велосипедистами та мамами за місце в крихітному ліфті, який незмінно пахне розлитим пивом - два велосипеди, одна дитяча коляска, якщо нам пощастить вичавити все це відразу - і як тільки я досягну рівня землі, я ходжу на велосипеді через бруківку, повз продавців овочів та квітів та мобільний візок холодних собак.

Не дотримуючись кількох правил, я стрибаю на свій велосипед посеред пішохідного переходу і злітаю навколо сонних пішоходів, лише використовуючи велосипедний ріг мого гіганта, щоб відлякати людей, які без причини та попередження вступають у велосипедну смугу. Інші велосипедисти так рано виглядають так складеними, жінки незвичайно красиві з волоссям на голові та великими мішкуватими прошарками темних кольорів над гладкими колготками та легінсами, але я вправляю свої джинси та фланель.

Від мого тихого передмістя Ордрупа до вже метушливих вулиць Nørrebro проходить рівно 18 хвилин, щоб зустріти своїх клієнтів, що вигулюють собаку, якщо я привезу велосипед. І навіть якщо мені знадобиться повільних 40 хвилин, щоб знову їхати на двох колесах додому, якщо непомітна північна погода співпрацює, я просто можу скористатися сонячним світлом.


Подивіться відео: Abstract: The Art of Design. Bjarke Ingels: Architecture. FULL EPISODE. Netflix


Попередня Стаття

10 духовних та філософських книг, які слід подорожувати

Наступна Стаття

Чому хінді-урду - це одна мова, а арабська - кілька